2002到2003年前后，车市井喷，车业掀起了一股民营企业的造车浪潮，这其中以浙江民企为甚，资料显示，高潮时期有40多家浙江民企打算进军汽车整车行业，名噪一时的也有波导、奥克斯、华翔、万丰奥特、金华青年、中誉、永源（飞碟）、吉奥等企业，甚至万向集团也一度被传有意进军汽车整车行业。几年下来，这些企业各自处于一个什么样的生存状态呢？浙江众泰集团在奥克斯、万丰奥特相继退市之后再次高调进军汽车行业是否意味着在经过一阵调整和准备之后，浙江民企又将掀起一波造车热潮呢？如今的市场还能否有机会让浙江再出现第二个李书福呢？

　　奥克斯和万丰奥特的退市值得研究，以万能表和空调发家的奥克斯以及以铝合金管和汽摩铝合金轮毂扬名的万丰奥特在各自的领域已经是明星企业，两者进军汽车被业内人士看作是其多元化发展之路的探索，在经过短暂的试验之后的迅速退市，一方面被认为这反映了我国民营企业决策水平亟待提高的现状，也有观点认为，在发现问题后迅速撤离也不失为上策，做好、做强自己的主营业务也许更是两家企业的当务之急，但是退市引起的后续问题也许应该给后来者敲响警钟，谨慎投资、谨慎决策才能免受后市纷扰，奥克斯与消费者的官司就是值得学习的典型案例。